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隨著科技和生產(chǎn)的發(fā)展,要求渦街流量計(jì)能夠測(cè)量高溫流體;低功耗、兩線制地實(shí)現(xiàn)信號(hào)的數(shù)字處理,同時(shí)具有HART通信功能;能夠測(cè)量雷諾數(shù)在5000~20000范圍內(nèi)的小流量。為此,針對(duì)這些特殊需

燃油系統(tǒng)輸油流量測(cè)試是飛機(jī)燃油系統(tǒng)地面模擬試驗(yàn)的一項(xiàng)重要內(nèi)容；由于試驗(yàn)油箱內(nèi)部的各管路與真實(shí)飛機(jī)油箱管路的布 置是一致的，不適合在油箱內(nèi)的狹小空間安裝渦輪流量計(jì)，并

本文通過(guò)內(nèi)燃機(jī)械燃油流量計(jì)研制與開(kāi)發(fā)作為創(chuàng)新課題，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車(chē)燃油時(shí)實(shí)消耗計(jì)量統(tǒng)計(jì)，填補(bǔ)了天津港裝卸機(jī)械燃油計(jì)量的空白，該流量計(jì)將無(wú)線智能管理卡和單片機(jī)技術(shù)相結(jié)合應(yīng)

音速噴嘴法氣體流量標(biāo)準(zhǔn)裝置是采用氣路循環(huán)經(jīng)過(guò)渦輪流量計(jì)到噴嘴，然后到氣泵抽氣的全過(guò)程進(jìn)行檢定。采用的是負(fù)壓法檢定渦輪流量計(jì)，也是目前檢定流量計(jì)的重要方法之一，用之

氣體羅茨流量計(jì)儀表系數(shù)的穩(wěn)定性是衡量其計(jì)量性能的重要指標(biāo)之一。針對(duì)一臺(tái)氣體羅茨流量計(jì)在一段時(shí)期內(nèi)重復(fù)測(cè)量，得到8次測(cè)量數(shù)據(jù)，分析其儀表系數(shù)變化情況并定量研究其穩(wěn)定性

氣體流量計(jì)具有測(cè)量精度高、測(cè)量范圍寬以及性能穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)羅茨霍爾氣體流量計(jì)特點(diǎn)及其靜態(tài)參數(shù)標(biāo)定要求，分析了水標(biāo)法、pVTt法、鐘罩法和音速噴嘴法四種氣體流量計(jì)的

針對(duì)氣體流量計(jì)檢定影響因素較多的問(wèn)題，以容積式氣體流量計(jì)為例，提出以示值誤差為優(yōu)化綜合指標(biāo)，采用正交試驗(yàn)法分析檢定過(guò)程中主要影響因素，包括溫度、濕度、同軸度、取壓

氣體流量計(jì)檢定過(guò)程中的影響因素分析流量?jī)x表對(duì)使用條件依賴性強(qiáng)，一位國(guó)際流量曾說(shuō)過(guò):“流量計(jì)是使用比制造要更艱難的少數(shù)儀表之一”。同樣，不同的氣體流量計(jì)其在使