1、理論分析①：
  渦輪流量計作為速度式儀表，以動量矩守恒為基礎，渦輪流量計基本力矩平衡方程為［1］:
  Td－ Tb－ Th－ Tw－ Tt－ Tm= Jdωdt( 1)式中 Tb———軸與軸承的粘性摩擦阻力矩( 流動產生的力矩) ;Td———渦輪流量計轉動的驅動力矩；
  Th———輪轂表面的粘性阻力矩;Tm———磁電阻力矩和軸與軸承的機械摩擦阻力矩之和;Tt———葉片頂端與傳感器外殼的粘性摩擦阻力矩;Tw———輪轂端面粘性摩擦阻力矩;J ———渦輪的轉動慣量;ω ———渦輪轉動的角速度。

  Td－ Th－ Tt－ Tm= Jdωdt( 2)
  由式( 2) 可以看出提高驅動力矩是降低渦輪流量計啟動排量的一條捷徑。如圖 1 所示，傳統(tǒng)渦輪流量計入口端是直管段和軸向導流片，流體流經渦輪葉片之前只有軸向速度，對渦輪的驅動力矩只是對渦輪葉片作用力的徑向分力產生的力矩。因為渦輪葉片螺旋角為 45°，如果將導流片改為螺旋角為 － 45°的螺旋導流片( 圖 2) ，當流體進入導流片時會產生旋轉，方向與渦輪葉片正交，使得流體在軸向流動速度不變的基礎上增加了徑向的旋轉運動，流體的旋轉方向與渦輪葉片的轉動方向一致，在相同流量條件下，增加了流體對渦輪葉片的驅動力，實現降低啟動排量和提高分辨率的目的，整體結構如圖 3 所示。

圖 1 普通渦輪導流片

圖 2 改進后的渦輪導流片

圖 3 改進后的渦輪流量計

2、仿真研究：
  Workbench 是 ANSYS 公司開發(fā)的協(xié)同仿真環(huán)境，是將仿真過程結合在一起的平臺，可以大大簡化仿真過程中各模塊間的交互操作。通過幾何建模( 圖 4) 、網格劃分、計算求解及后處理等過程，可以比較準確地仿真復雜機械模型的各物理參數場分布［2 ～ 4］。

圖 4 渦輪流量計內部結構幾何模型

圖 5 渦輪流量計網格劃分

圖 6 速度場云圖圖 7 壓力場云圖

圖 8 速度場矢量圖

  為了得到導流片螺旋角與渦輪葉片螺旋角的***佳匹配，利用 ANSYS 軟件對不同角度導流片的驅動力矩進行計算，其中管道直徑為 14mm，渦輪葉片直徑為 13． 5mm，重疊度為 1． 64，葉片螺旋角為 45°，導流片螺旋角分別設為 － 35°、－ 45° 和－ 55°，來 流 條 件 分 別 設 為 0． 1、0． 2、0． 3、0． 4m3/ d。由于速度較低，采用層流模型，各不同工況條件下渦輪葉片受到的驅動力矩情況如圖 9所示。導流片螺旋角為 － 45°時渦輪葉片受力更大，更容易啟動。此時渦輪葉片螺旋角與導流片螺旋角恰好成 90°，可充分利用流體動量使渦輪葉片更易啟動，模擬結果與上述理論分析相符。

圖 9 不同角度渦輪葉片力矩

3、實驗研究：
  通過搭建實驗平臺( 圖 10) 對計算結果進行驗證。實驗平臺應具備以下兩個功能: 在低流量下能夠非常平穩(wěn)的運行; 具備測量流量的功能。
  該平臺以單相水流為介質，循環(huán)流動通過水泵實現; 流量的控制主要通過固定上游水位和調節(jié)閥來實現，流量的測量采用簡便可靠的容積時間法。

圖 10 實驗平臺簡圖
  實驗平臺中上方為穩(wěn)壓水箱，提供一個穩(wěn)定的壓力源，在管道內阻力不變的情況下，保證管道內流速不會發(fā)生變化，經過 2m 長的下降段，流入渦輪流量計，隨后流出實驗管道，通過量筒計量可以得到管路內的流速。通過高速攝影可以清晰的觀察低速條件下渦輪流量計的響應情況。
  為了驗證高精度渦輪流量計的響應情況，實驗將高精度渦輪流量計與傳統(tǒng)渦輪流量計在相同條件下進行對比。
  實驗介質為單相水，流量范圍 0 ～ 20m3/ d，通過調節(jié)不同的流量點來記錄輸出頻率，流量點誤差優(yōu)于 1% ，每次測量時間為 60s，采樣間隔為5ms，每點測量 3 次取平均值，測量數據見表 1。

表 1 高精度渦輪與傳統(tǒng)渦輪輸出實驗數據對比

4、結論：
4． 1、理論研究與數值仿真確定了高精度渦輪流量計的***合理結構，即導流片螺旋角為 － 45°與渦輪葉片正交時，同樣來流條件下驅動力矩***大。
4． 2、在單相水條件下，高靈敏渦輪流量計啟動排量 0． 3m3/ d，遠低于傳統(tǒng)渦輪流量計的1． 0m3/ d，分辨率也有 1． 7 倍的提高，可以解決部分單井產量低于 1． 0m3/ d 的低產井的流量測量問題。